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    網約車抽成比例居高不下 五部門約談網約車平臺:加強監管 保護其合法權益

    近日,交通運輸部等五部門對11家網約車平臺公司進行聯合約談。要求各平臺公司要檢視自身存在的問題,立即整改不合規行為。值得注意的是,針對近期網約車用戶和司機關注度較高的問題,此次約談均有回應,如“不得利用資本惡性競爭、無序擴張”“要規范定價行為,降低抽成比例”等。

    多位專家在接受《法治日報》采訪時說,網約車平臺公司利用資本惡性競爭、無序擴張以及平臺抽成高、隨意調價等行為,會損害消費者和司機的合法權益,需要有效規制,可通過多方努力多措并舉,促進網約車良性發展。

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    中國消費者權益保護法學研究會副秘書長陳音江認為,部分平臺為搶占市場,為不合規車輛和司機提供入網運營服務,嚴重危害消費者人身和財產安全。

    那么針對這些行為,法律上有哪些規制呢?華東政法大學教授任超說,面對這種局面,反不正當競爭法、反壟斷法、個人信息保護法等法律都可成為監管部門進行規制的有力工具。

    交通運輸部表示,將要求網約車平臺企業規范自主定價行為,降低過高的抽成比例,設定抽成比例上限。

    那么,最近網約車抽成有下降嗎?“抽成應該還沒有降低,目前沒感覺有什么變化。”采訪中,一位網約車司機向記者吐槽,接單也幾乎沒有自主性,如果手頭沒有單,平臺派單就必須接受。

    事實上,各個平臺企業對抽成比例有內部算法,企業認為屬于其核心競爭力和商業秘密,并不會對外公布。但由于抽成比例的算法關乎到了勞動者的利益問題,因此需要勞動者代表與平臺進行協商討論,以公平的機制為保障,確定一個符合雙方權益的抽成比例。

    如果司機認為抽成比例過高,或者認為派單規則不夠公平,可以向平臺提出合理訴求,也可以向交通運輸部門反映情況,請求主管部門對平臺行為進行調查處理。如有充分證據證明平臺侵犯自身權益的,還可以通過到法院訴訟的方式維護自己的合法權益。

    專家重申,要創新監管手段和多元治理機制。結合行業特點,探索利用互聯網思維、信息化手段創新監管手段,提高監管效能。完善協作機制,實現信息互通、資源共享和行動協同,探索建立政府部門、企業、從業人員、乘客及行業協會共同參與的多元治理機制,共同推動網約車行業健康發展。

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