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    滴滴回應高額抽成:將持續推進平臺收費定價公開透明

    【TechWeb】5月8日消息,5月7日晚,對于近期引發的網約車“抽成”爭議,滴滴給出了回應。

    滴滴表明態度稱,“我們關注到司機師傅、媒體、自媒體通過個別賬單對比、司機采訪等方式關注報道‘抽成’等問題,感謝社會公眾的監督和批評。”

    滴滴回應的全文內容比較長,基金君梳理了以下五大重點:

    1、抽成高于30%的訂單占2.7%

    2020年,滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中,10.9%為乘客補貼優惠,6.9%為企業經營成本(技術研發、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等)及納稅和支付手續費等,3.1%為網約車業務凈利潤。

    同時滴滴發現,確實存在一部分司機收入占比較低的訂單,如順路單;其中,抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%。

    類似極端情況下的訂單雖然占比不高,但是確實給司機師傅造成了困擾,比較容易被傳播,讓大家以為滴滴的抽成都高于30%。滴滴在陸續排查出現極端訂單的原因,盡全力避免極端情況的出現。

    2、司機收入占乘客應付車費的比例不一致

    當某一訂單成功匹配后,司機和乘客根據單獨的計價規則分別計算車費。

    滴滴表示,由于受不同城市、訂單距離長短、時間長短、路況擁堵等因素影響,司機收入占乘客應付車費的比例也不一致。

    3、司機的具體收入=司機分成+司機補貼

    滴滴如何具體計算司機的收入?滴滴給出了一個公式:司機的具體收入=司機分成+司機補貼。

    其中,司機分成包含每筆訂單的基礎收入、其他收入(乘客支付的動態調價、調度費、感謝費、取消費、春節服務費等全額給司機,平臺支付的空駛補償等);

    司機補貼則包含平臺發放沖單獎、早晚高峰獎、節日補貼等(司機當天補貼一般是第二天統一到賬)。

    滴滴解釋道,網絡上出現過多種計算司機收入占比的方式,近期個別司機反饋及媒體報道“抽成高”,普遍是按照方式1或方式3計算。

    4、直接降低“抽成”或失去供需調節的彈性

    有司機在意見征集中質疑,為何滴滴收了“高抽成”之后再補貼司機和乘客,是一種“大費周章”的二次分配,直接降低“抽成”更加有效。

    對此,滴滴回應稱,為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節假日出行高峰、需求旺盛的區域多出車接單,平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優勞優得。

    如果完全按照“平均主義”,那意味著失去供需調節的彈性,高峰期和熱點區域可能會更難打到車。

    此外,滴滴還稱,為了平衡供需,讓乘客更快打到車、車費更便宜并享受更好的服務,讓司機在提供更好服務的同時收入穩定提升,同時,滴滴平臺也能進一步提升服務加強管理,保障司乘安全,讓乘客體驗更好,給司機更多保障,努力實現司機、乘客、平臺三方正循環。

    5、已成立司機委員會

    滴滴表示,司機師傅們和平臺互相依靠,唇齒相依。我們也清醒的認識到,厚道賺錢,取之有度,才能讓生態健康可持續。

    為此,滴滴成立了司機委員會,不斷探索司機勞動權益保障,進一步推動司機收入穩定透明,提升平臺規則的公平合理性,讓司機更有獲得感,更有保障,更放心地為乘客提供出行服務。

    2021年4月21日,滴滴成立司機委員會以來,滴滴收到了2000多條司機師傅實名反饋的意見和建議。

    滴滴在回應中承諾將持續推進平臺收費定價公開透明,司機委員會也將持續征集司機意見并公示進展。

    近一段時間,滴滴因為“高抽成”等問題備受輿論質疑。

    據新華社記者調查,多位網約車司機表示,最近平臺對司機的抽成比例明顯越來越高,少則20%至25%,經常會在35%左右,最高甚至達到50%的超高比例,這意味著乘客付款的一半都歸平臺所有。

    標簽: 滴滴

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